Peugeots skarpe instinkt for selvkørende biler


Den dramatiske konceptbil Instinct er Peugeots vision for, hvordan en selvkørende bil kan indrettes. Og hvordan bilen bliver en del af internettet.
Køreglæde kan antage forskellige former i fremtiden. Det skal Peugeots konceptbil Instinct illustrere – pænt pakket ind i bilens stærkt emotionelle design.
Det er nemlig ikke i speciel grad et spørgsmål om, hvorvidt bilerne en gang bliver selvkørende – men hvordan denne nye mulighed kommer til at tage sig ud for bilisterne. Og det går ikke ud over friheden eller køreglæden, er budskabet med Instinct.
To slags manuel og to slags automatisk
Konceptbilen har fire køreindstillinger. Drive Boost er designet til dynamisk køreoplevelse, Drive Relax bruger avancerede førerstøttesystemer (ADAS) til at hjælpe føreren, Autonomous Soft er til komfort og giver mulighed for eksempelvis at se film, mens Autonomous Sharp helt overtager kørslen og optimerer rejsetiden med præcis og effektiv kørsel.
Der er en markant forskel på ’Drive’ og ’Autonomous’. I sidstnævnte indstilling foldes rat og panelet med betjeningsknapper ind i instrumentpanelet, og speederen forsvinder ind i pedalenheden.
Hurtig skift til fuld kontrol
Men uanset køreindstilling har føreren fuld kontrol over bilen, påpeger Peugeot. Et enkelt tryk på dem særlige i-Device-knap kan til enhver tid give kontrollen tilbage til føreren ved at skifte fra Soft til Sharp.
I Drive-mode viser displayet alle nødvendige køreinformationer: hastighed, splittet mellem forbruget af el og benzin, batteriniveau mm. I Autonomous-mode vises informationer som tilbagelagte kilometre og resterende køretid.
Også atmosfæren i bilen ændres afhængig af køreindstilling. Bl.a. ændres lys, lyd og sædeindstilling.
Internet of Things
Konceptbilen er også Peugeots første bud på en bil, der ikke bare er koblet til internettet, men er en del af det. Indbygget er ARTIK Cloud fra Samsung, som forbinder bilen med brugerens ”sky”. Derved kan de data, som brugeren ønsker at dele fra sin smartphone etc., deles med bilen, og den kan forbinde brugeren til enheder i hjemmet.
Peugeot Instinct, der har fastback-karrosseri, er en opladningshybrid – tilsyneladende samme teknologi som søstermærket DS lancerer i 2019: En 200 hestes benzinmotor kombineres med to stærke elmotorer, en for og en bag, hvorved bilen har firehjulstræk. Samlet ydelse: 300 hk.

SE OGSÅ:  Alle Genève-nyhederne





Tanker fra Genève: Det er min bil!


Nye produktionsmetoder gør det muligt at kombinere udstyr, farver og former på nye og billige måder. Dermed kan man få sin næste bil til at blive helt unik. Det kan Motors biltekniske redaktør, Søren W. Rasmussen, enormt godt li’!
Af Søren W. Rasmussen,bilteknisk redaktørDet er sjovt at se, hvordan de nye bilmodeller på dette års bilshow i Genève formår at involvere bilkøberne på en ny og sjov måde. Jeg nyder virkelig de biler, der stråler i en flot tofarvet lakering.
Det er ofte suppleret med folie, der med særlige mønstre, former og farver giver bilerne en personlig stil. Og med sidespejle i kontrastfarver, fælge med små finurlige farverige detaljer og med et interiør, hvor paneler her og der er med til at live kabinen op. Det er flot, sjovt og med til at gøre bilerne til mere end blot et transportmiddel.
Og jeg nyder at se biler, hvor der er gjort en hel del ud af at skabe en oplevelse for alle i bilen, når man kører. Det kan f.eks. være et musikanlæg, der er skabt til at give en god lydoplevelse. Det kan forandre en transportetape til en køreoplevelse.
Nu er det jo ikke fordi, vi aldrig før har set biler med flere farver og personlige udtryk eller lyttet til dejlig musik i en herlig bil. Det er der flere bilmærker, der har slået sig op på tidligere. Men i år oplevede jeg, at flere bilmærker har skiftet fokus fra de store og dyre biler til de små, økonomiske.
Ford viste f.eks. den nye Fiesta, hvor der er mulighed for at bestille bilen med højttalere fra B&O Play. Nu skal alle have råd til en bil med fed lyd! Et godt bud er, at hele herligheden således kan købes fabriksmonteret for mindre end 10.000 kroner.
Jeg hyggede mig også med at se den nye Suzuki Swift i glade farver. Den fås med tofarvet lakering, smarte farvekombinationer her og der, og et hyggeligt interiør. Her kan hele herligheden ligeledes fås for mindre end 10.000 kroner ekstra, og det gør det sjovt, for så er det ikke bare en enkelt bil på udstillingen, der ser godt ud.
Jeg vil vædde på, at Suzuki Swift kommer til at pynte på danske gader i stort omfang allerede efter sommerferien.
Lad os alle glæde os til at se masser af flotte biler med herlig lyd og lave priser.





Velar – Range Rovers nye familiemedlem


Land Rovers luksusafdeling udvider modelprogrammet fra tre til fire med Velar. Den er klar i Danmark sidst på sommeren.

Der er åbenbart plads til endnu en model i Range Rovers eksklusive offroad-familie. Med den nye Velar klemmer Land Rover en selvstændig model ind mellem den lille Evoque og den store Sport.
Med en længde på 4,80 m og en akselafstand på 2,87 m placerer Velar sig dog noget tættere på Sport end på Evoque.
Model
Akselafstand
Længde
Range Rover Evoque
266
436
Range Rover Velar
287
480
Range Rover Sport
292
485
Range Rover
292
500

Det er også en bil med god plads til passagerer og bagage. Bagagerummet er helt oppe på 673 liter.
To ti-tommerskærme
I kabinen er næsten alt blevet digitalt. Touch Pro Duo-infotainmentsystemet har to ti tommers trykskærme, som står for stort set alt betjening af bilen.
SE OGSÅ den store sektion om Genève-udstillingen
Ud over det slanke bagparti og den lette overbygning er forlygterne et særligt kendetegn. De særlige matrix-laser-LED-lygterne er meget slanke og sætter deres præg på fronten.
Desuden har Velar – som Tesla – fået udvendige dørgreb, der trækker sig ind i karrosseriet, når de ikke er i brug. Det giver et mere rent design og forbedrer aerodynamikken en smule.
Dygtig i terrænet
Trods sin noble storby-fremtræden har Velar mærkets fuldblods-egenskaber i behold. Frihøjden er 251 mm med luftaffjedring og 213 mm med skruefjedre og en vadedybde på 650/600 mm. Omfanget af elektroniske hjælpesystemer er udbygget.
Velar kan trække op til 2.500 kg og kan fås med ’Advanced Tow Assist’, hvor føreren bakker med påhængsvogn ved hjælp af en drejeknap uden at skulle styre kontra.
Seks motorer
Kernen i motorprogrammet bliver Land Rovers egen, nye firecylindrede Ingenium-familie, både på benzin- og dieselsiden. De fås med 180 og 240 hk, når det gælder diesel og 250 hk som benzin. Desuden fås en V6 diesel (tre liter) med 300 hk og en tilsvarende V6 benzin med 380 hk.
Med Velar kommer Range Rover med på sikkerhedsvognen. Bilen fås med avanceret nødbremse, der reagerer på fodgængere, og som også virker ved bakning.
Range Rover Velar lanceres i Danmark i tredje kvartal, og priserne kendes nu.  1.062.000 kr. koster billigste variant.
SE OGSÅ: Range Rover udvider familien med skarp SUV





Subaru vil være sikrest


Subaru er ret ukendt i Danmark, men ambitionerne fejler ikke noget hos det japanske mærke, der ønsker at slå Volvo, når det handler om sikkerhed. Det begynder til efteråret med ny XV.
Subaru har store planer. Det lille japanske mærke vil være verdens sikreste bilmærke, og alle kommende bilmodeller skal derfor tilbydes med sikkerhedsudstyr i et omfang vi ikke har set før.
Det er ifølge talsmanden for Subaru i Skandinavien, Thomas Possling, mærkets nye plan, og første bilmodel i strategien er netop vist på biludstillingen i Genève.
Den nye model hedder XV, og selv om navnet er genbrug, er der tale om en ny model, som bygges på en ny platform (Subaru Global Platform), der indgår som en del af sikkerhedssatsningen.
Den nye XV er som altid hos Subaru en firehjulstrukken model, der benytter sig af en ny version af den kendte firecylindrede boksermotor på to liter. Motoren er altid koblet til en trinløs automatisk gearkasse, der opererer med skift i syv trin.
SE OGSÅ: Subaru klar med ny XV
XV ventes hurtigt at overtage rollen som den mest populære Subaru i Norden.
To kameraer holder øje med alt
Mens den nye platform skal sikre de grundlæggende køreegenskaber og god kollisionssikkerhed, er det på udstyrssiden, at den aktive, forbyggende sikkerhed er placeret.
I forruden er der således Subarus stereokamera – Eyesight – der holder øje med både biler, fodgængere, cyklister og dyr, og som dag og nat kan nå at bremse op ved selv høje hastigheder, hvis føreren har overset en fare.
‘Subaru Global Platform’
Udover denne nødbremse er Subaru XV udstyret med en lang række andre systemer, der enten skal hjælpe med at fastholde bilen i vognbanen eller advare, hvis der er trafikanter omkring bilen, som føreren ikke har set.
Subaru Global Platform bliver grundlaget for alle fremtidige Subaru-modeller. Konstruktionen er ifølge fabrikken forberedt for fremtidige drivkilder som hybrid, opladningshybrid og ren eldrift.
Den nye Subaru XV kommer til Danmark til november, og Motor vender tilbage med en prøvekørsel af bilen til sommer.
Se alle Genève-nyhederne 





DS får nyt liv med 7 Crossback


Efter lang tids modeltørke tager DS Automobiles nu hul på anden fase af sit unge liv. Det sker med brask og bram – med crossover-modellen 7 Crossback. Heftig opladningshybrid kommer til.
Viva la France! Det mest franske af alle mærker, DS Automobiles, får nu nyt liv efter at have vegeteret i et par år på grund af krise og ny strategi i PSA-koncernen.
Og sikke et nyt liv. Den første model i anden bølge af DS-modeller, der debuterer på Genève-udstillingen, er en mellemstor SUV med avanceret teknologi og voldsomme præstationer i en kommende topmodel med hele tre motorer.
7 Crossback hedder modellen, som er den kun anden DS, der er skabt helt fra grunden som en DS og ikke afledt fra Citroën. Den hidtil nyeste model, den nu seks år gamle DS 5, er også selvstændig omend afledt af den gamle C4 Picasso.
Se alle Genève-nyhederne

DS 7 Crossback placerer sig med en længde på 4,57 meter i den øvre del af C-segmentets SUV-klasse. Her skal den primært konkurrere mod biler som Audi Q3, BMW X1 og Mini Countryman samt den kommende Volvo XC40.
PSA-koncernen, der også tæller Peugeot og Citroën samt formentlig snart Opel, erklærer, at al væsentlig ny teknologi først skal lanceres i luksusmærket DS.
Kan se huller i vejen
7 Crossback får bl.a. et system, der kan aflæse vejbanens beskaffenhed og nå at justere undervognen, så f.eks. stød fra huller ikke mærkes så meget.
Modellen får også fuldautomatisk parkering, nattesyn, adaptive LED-lygter og semi-selvkørende funktioner.
DS 7 Crossback lanceres i Europa i andet halvår af 2017 og bliver desuden en vigtig bil for DS i Kina. Senere, i 2019, kommer 7 Crossback i en hurtig og avanceret opladningshybrid kaldet E-Tense.
En 200 hestes benzinmotor arbejder sammen med to elmotorer, én for og en anden bag. De kan hver yde 80 kW (109 hk), dog maks. 90 kW (122 hk) på samme tid.
300 hk, 450 Nm
Summen af det hele går heller ikke ’op’, idet den samlede ydelse fra alle tre motorer er begrænset til 300 hk. Drejningsmomentet er op til 450 Nm i alt. Der er altså udsigt til en særdeles hurtig og stærk bil.
Gearet er en ottetrins automatgear, placeret mellem benzinmotoren og den forreste elmotor.
Batteriet er til den store side for en opladningshybrid, nemlig 13 kWh. Det rækker til officielt 60 km med benzinmotoren slukket.
Samme teknologi, men i mere afdæmpet form, kommer også til Peugeot og Citroën. F.eks. bliver det en undtagelse med to elmotorer.
SE OGSÅ: DS for fuld udblæsning
 





Ssangyong gør Korando yngre


Offroadermærket giver sin kompakte model en synlig ansigtsløftning. Sikkerhedsudstyret kommer ikke up to date.
Ssangyongs næstmindste model efter Lüvi/XLV kommer i en opfrisket version til maj.
Korando har fået ændret en del visuelt både for og bag, og bilen kan nu udstyres med kameraer for og bag. De giver bedre overblik ved parkering eller f.eks. terrænkørsel.
Forbedringer i kabinen
Pladsen i kabinen er forbedret, siger Ssangyong, og bl.a. er der kommet nyt rat med betjening af radio mm. Tilvalg er nu en syvtommerskærm.
Ssangyong nævner intet om sikkerhedsudstyr, så det lader til, at Korando stadig ikke kan fås med nødbremse mm., som ellers er dukket op på de mindre Lüvi og XLV.
Motoren – der er kun én – er en 2.2 dieselmotor med 178 hk, mens der er valg mellem for- og firehjulstræk. Trækvægten går op til to ton.
SE OGSÅ den store sektion om Genève-udstillingen